专利开放许可|西北工业大学（第一批）

来源：先进技术成果长三角转化中心

为积极响应国家政策引导，贯彻落实国家知识产权局《关于全面推进专利开放许可制度实施工作的通知》文件精神，聚焦行业、企业创新驱动发展需求，扎实发展新质生产力，积极推动科技成果高效转化应用。为此，先进技术成果长三角转化中心现发布高校开放许可专利，欢迎企业咨询、合作。

本期公布来自西北工业大学的第一批参与开放许可的5件专利，涉及生物医药、高端装备制造/智能制造领域，详情如下：

1.甲酸/乙酸体系中降解纤维素

制备5-羟甲基糠醛的方法

专利号：CN201810602056.2

专利权人：西北工业大学

许可期限：2028年6月11日

许可费用：面谈

专利简介：

本发明公开了一种甲酸/乙酸体系中降解纤维素制备5-羟甲基糠醛的方法，包括以下步骤：纤维素的超声预处理；固体酸催化剂的制备；甲酸/乙酸体系中制备5-羟甲基糠醛。本发明利用廉价的纤维素为原料制备出具有高附加值的5-羟甲基糠醛，工艺简单，条件容易控制，成本低廉，产率高，具备很好的经济效益和环境效益。

2.避免航空发动机盘腔积液失稳转子的

设计及监测运行方法

专利号：CN201910088984.6

专利权人：西北工业大学

许可期限：2030年5月18日

许可费用：面谈

专利简介：

一种避免航空发动机盘腔积液失稳转子的设计及监测运行方法，通过对航空发动机转子的空腔结构进行优化设计并引入校核准则，将航空发动机转子的失稳门槛转速推知失稳门槛积液量体积并与转子空腔体积做比较，通过对转子的组合参数与临界组合参数的对比分析转子的积液失稳风险，设计出没有盘腔积液风险的航空发动机转子。

3.航空发动机转子早期积液故障识别方法

专利号：CN201710230773.2

专利权人：西北工业大学

许可期限：2030年4月3日

许可费用：面谈

专利简介：

一种航空发动机转子早期积液故障识别方法，能够简单有效的识别航空发动机转子早期积液故障，并与不平衡故障作区分。本发明将积液故障与健康幅频特性曲线积分面积的差值作为识别特征。在峰值点前，积液故障的幅值高于健康，峰值点后，低于健康；不平衡故障在峰值点前后幅值较健康的高低关系固定，不会出现一边高于健康，一边低于健康的情况。通过积液转子幅频特性线的积分面积与健康转子的积分面积之差，在左右积分区域将有明显的符号区别的特点判定积液故障。该特征航空发动机转子积液故障独有。能有效将其与航空发动机不平衡故障区别开来。本发明能够简单有效地识别航空发动机转子积液故障，具有推广使用方便和可信度高的特点。

4.基于反向旋转双转子涡动方向换向的

动力学优化设计方法

专利号：CN202010016548.0

专利权人：西北工业大学

许可期限：2030年8月10日

许可费用：面谈

专利简介：

一种基于反向旋转双转子涡动方向换向的动力学优化设计方法，将该双转子系统不平衡量带入遗传算法中、以航空发动机设计准则中规定的不稳定工作转速裕度作为计算目标，经过遗传算法计算得的。所述双转子系统不平衡量的阈值包括高压转子不平衡量阈值和低压转子不平衡量阈值。本发明弥补了现有的航空发动机结构动力学设计准则的不足，改善了航空发动机结构动力学设计能力，按航空发动机设计准则中规定的不稳定工作转速裕度进行航空发动机结构动力学设计，能使得航空发动机的工作转速避开涡动方向换向点转速，从而提高航空发动机的使用寿命和可靠性。

5.基于神经网络的

转子有限元模型优化设计方法

专利号：CN201910599755.0

专利权人：西北工业大学

许可期限：2029年10月15日

许可费用：面谈

专利简介：

本发明结合神经网络算法与有限元算法、信号处理算法、将设计信息与潜在故障信息综合考虑，使神经网络算法能有着重优化对故障有影响的模型参数。本发明的效果表现在，一、理清对于规避指定故障有主要影响的结构特点，避免单独改变一个或数个模型参数，会对满足功能需求产生意想不到的作用甚至反作用的情况；二、能够优化转子结构的动力学性能；三、无需事先提供多个现有的、涵盖不同工作要求、不同结构特点的样本训练所用算法；四、适用于其它已经具有公开动力学特性参数的故障如不对中、支承松动、滚动轴承局部故障。

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